ヨーロッパ製スクーター総合スレッド<2> 01: 名前：BSC管理者投稿日：2005/12/19(月) 02:13 前スレ http://www.bigscooter.com/bbs/bbs2/mibbs.cgi?mo=p&fo=bigscooter&tn=0335&rn=50 411: 名前：kazuo投稿日：2007/01/10(水) 23:25 アトラン125に乗っています。事情があって3ヶ月ほど、乗れないのですが、その間 保管するにはどうすればよいのでしょうか。たまに乗る機会があるかもしれないので ガソリンを抜くとか、バッテリの端子をはずすとかはしたくありません。こまめにエンジンを かけることは考えていますが、他に何か方法はあるでしょうか。 412: 名前：水戸投稿日：2007/01/12(金) 01:05 ガソリン防腐剤と言うのがあります、 ガソリン防腐剤を混ぜて5〜10分走ればエンジンまで防腐剤がまわります、 バッテリーは太陽電池でもつないでおけば上がらないでしょう。 413: 名前：ガン投稿日：2007/01/14(日) 12:19 アトラン125に乗り始めて３ヶ月がたちました。 この掲示板でいろいろ勉強させてもらってます。 以前ローダウンの話題で知ったキットを取り付けましたが、 その代わりサイドスタンドが使いにくくなってしまいました。 （直立状態でキケン）ローダウンした方、どうしてますか？ よかったら教えてください。 414: 名前：Ｍｏｍｏ投稿日：2007/01/14(日) 14:00 オレも1年半くらいキット付けてるよ。車体立ち上がり気味。 駐輪場に傾斜があると、今にも倒れそうだから迷わずセンタースタンド。 平坦では問題ないけどね。ちなみにサイドスタンドにしてて倒れた事はないよ（オレのは）。 使えるショートスタンドがあるといいけど、無いのかね．．． いっそのこと切っちゃう？　それとも、キット外す？！ 415: 名前：ガン投稿日：2007/01/14(日) 18:47 Momoさん、ありがとうございます。 切るのはちょっと・・・・。外すと足着かないし・・・・。 うーん、我慢するかぁ。 416: 名前：やまさん投稿日：2007/01/17(水) 23:56 バッテリが弱ってきたようなので交換を考えています。ヤフオクなどで安く 売ってるバッテリって性能はどうなんでしょう。始動性や耐久性その他問題が あるのでしょうか。自分はバイクにあまり乗れない方で冬だと2週間以上のらない 時があり、これまでも約2年ほどで交換しています。 417: 名前： 投稿日： 418: 名前：ざとう投稿日：2007/01/19(金) 02:28 気分的には国内メーカー製がいいはず・・・と 自分も思ったりしますが、実際のところ玉石混合でしょうね。 安くて国産物より性能のいいものもあるでしょうし 下手したら安物買いの・・・という場合もあるでしょうが こういった比較をした情報などは見かけたことないです。 消耗品ならコスト優先するのも有りですし バッテリーそのものの質よりもマメなメンテナンス（補充電）に 今のように２年で交換していくのが確実でしょうかね。 419: 名前： 投稿日： 420: 名前：菊蔵丸（ｏｇｕｒａ）　　　　投稿日：2007/02/11(日) 17:13 リーダーエンジンをお乗りの方へ 本日、久し振りに洗車＆整備点検をしたら、あちこちとネジが緩んでいる箇所を発見。 特に、イリジュームプラグの頭のタイコ部分は、Karakiさんのご忠告どおりにプライヤーで思いっきり潰して増し締めしたにも拘わらず、ユルユルに緩んでいました。 アバタモエクボなのか、現在では振動のあまりない優秀なエンジンより、リーダーエンジンのように振動の多い方が手ごたえがあって、好みになってきてしまいました（笑）。 エンジンの振動により各部のネジが徐々に緩んできますので、定期的に増し締めをする習慣をつけましょう。 421: 名前：Karaki投稿日：2007/02/12(月) 01:18 ＞菊蔵丸さん 　あらら....やはり緩みましたか。多分、次緩んだときはプラグ交換かもしれません。 タイコのネジ山だけではなく、プラグ側のネジ山を破壊してたりするケースがあるので or2 とにかくエンジンからの振動が多い車体なので、ネジ・ボルト類の増し締めは重要です 車体全体を見回すついでにやっておくと良いかも、です そんな私のBV200は41000km超えました....まだまだ元気にやってます（笑 422: 名前：水戸投稿日：2007/02/12(月) 01:26 パーキングライトをＬＥＤに交換しようと取り外したら、 意外と発熱があるようでランプの上部が黒く焦げてた。 423: 名前：菊蔵丸（ｏｇｕｒａ）　　　　投稿日：2007/02/12(月) 23:47 >Karakiさん お久し振りです。 本日、伊豆の河津桜を観にアトランで３３０キロ走って来ました。 ３連休ということもあって、昼過ぎから東海岸１３５号線上がりは大渋滞でした。 私のアトランは、只今１７.０００キロ（２年９ヶ月）です。 クラッチスプリングを交換してもらってから、とても調子が良くなりました。 ガァーガァーという例の熱ダレ時のベルト滑り？は、直ったのかどうか季節柄確認出来ませんが発進後の加速は以前とは比べものにならないくらい良くなりました。 現在、ＢＶ２００１台のみになってしまったんですか？ 424: 名前： 投稿日： 425: 名前：水戸投稿日：2007/02/19(月) 02:54 アトランにＡＣデルコのバッテリーはどうなんだろう？ 426: 名前：Karaki投稿日：2007/02/24(土) 12:38 ＞菊蔵丸さん 　返答遅くなりました.... or2 あー、、現在はBV200の1台ポッキリです（苦笑。お陰でBV200の走行距離が俄然伸び捲くり（爆。 とりあえず、乗り潰すまで乗り続けますよー 次はMP3-400もしくはFuoco500狙いなんですが、日本に入ってくるか微妙な立ち位置らしいので ダメならMP3-250で手を打つかも....とはいえ、買うのは当分先ですけども。 ＞水戸さん 　同じ容量（12V1*00Ah）であれば問題ないかと。あれ？ その前に密閉式（MF）バッテリーですか？ ADIVAもBV200もMFバッテリーでしたが、未だに補充式バッテリーの車体もあるようなので.... まぁ、基本的に大丈夫ですが、充電の仕方が違うので、バッテリーの保ちが悪くなるかと。 それでも2年くらいは大丈夫じゃないかなぁ.... Dragsterが補充式バッテリーでしたが、同一容量のACデルコ製MFバッテリーを載せてました。 バッテリーに関わる問題はありませんでしたね。そうそう、端子の位置は要確認です！ 427: 名前： 投稿日： 428: 名前：菊蔵丸(OGURA)投稿日：2007/03/22(木) 23:59 この機会にＭＦバッテリーに乗せ替えようと、いろいろと調べましたがサイズの問題と端子＋−の位置の問題で保留です。 アトランティックは、もともと開放型フルカワFB12AL-A　端子側を手前にして左が−（マイナス）端子　長135幅80高160が装着されていますが MF系になると フルカワＦＴＸ14-BS 長150幅87高145 端子左が＋（逆位置） ユアサ　YTX14-BS 長151幅88高146 端子左が＋（逆位置） サイズ長±15〜16の差が納まるかどうか微妙な感じなのと端子位置が＋−逆 ACデルコ製MFはサイズ表がありませんでしたので詳細不明です。 どなたか乗せ替えた方がいたら情報お願いします。 429: 名前：通行人Ａ投稿日：2007/03/29(木) 12:50 端子位置が逆でも１８０度回転させてコードは届くと思います。 が、開放から密閉に替えるのは基本的にダメですよね。 でも、容量が大きいものに替える場合はまだマシかも。 違法ですが、ライトスイッチ欲しいですね。 430: 名前：Karaki投稿日：2007/03/31(土) 19:48 ＞菊蔵丸さん 　どうもMF型とフルカワの開放型ではバッテリー形状に違いがありそうです。 フルカワの開放型は縦長ですね。MF型は殆ど横長なのに....　これだと入らないかも(--; ACデルコのMF型バッテリーのサイズはありました。が、他社のMF型と同じサイズになってました。 http://www.acdelco-japan.jp/products/pdf/batteries_motormaintenance.pdf 431: 名前：菊蔵丸(OGURA)投稿日：2007/04/01(日) 10:53 >通行人さん>Ｋａｒａｋｉさん ありがとうございます。 エンジンがかからないと乗ることが出来ないため、スクーターを買って以来なんだかずっと日々バッテリーと格闘してきたような気がします（笑）。 http://www.rossam.com/hasirundesu/index.html いままでコンデンサー入り電装関係製品のそのほとんどがオカルトチューンだとのことで敬遠していましたが、先日下記7.800円のバイク用Ｆ２２という製品を取り付けてみました。 説明書きによると、バッテリーは大容量の電力を蓄えるが、古くなると電流の入出力が遅くエンジン始動時など瞬間的に要求電流に対応ができなくなる。 Ｆ２２はバッテリー同様に電気を蓄えバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電力をサポートるすというものだそうです。 取り付けは＋−端子をバッテリーに直付けするだけでした。 取り付け後は、日々充電しているのを一時中断し、その効果をみていますが、確かにエンジン始動は一発で快調にかかるようになりました。 今後も成果があれば書込みさせていただきます。 432: 名前：Karaki投稿日：2007/04/02(月) 18:38 東京モーターサイクルショーには初日に行ってきました。 今回は、もちろんMP3目当てだったわけですが、、、それは置いといて....（？ 今回驚いたのはAprilia Scaraboe400ieかな、と。初めてMaster400エンジンと 新型Scarabeoを見たわけですが....なかなかイイかも（ぉ。一番の驚きはお値段！ 税込\628,000ってあーた、、成川商会が公示したBeverly400ieよりも12万円も 安いんですけどー....or2 ま、BV400ieは入庫しないこと決定みたいなので、問題にもならんワケですがね。 ちょっと浮気してみたくなった今日この頃（爆。　MP3-400は年内入ってくるかも 判りませんしねぇ（ニヤリ 433: 名前： 投稿日： 434: 名前： 投稿日： 435: 名前：nagapon投稿日：2007/05/06(日) 10:29 お久しぶりです！ 昨年　札幌から転勤になりまして 今は　釧路市で単身生活しています｡ アト子１２５を札幌から陸送して正解でした｡ 東北海道の道路は、広いし信号もないし車も走ってないし 最高です｡ 先日釧路から美幌峠までの間の往復２５０キロを走って きましたけど、後半戦でかなり（限界に近く）まで回して 走って帰ってきても３５キロ／リットル走ってくれました｡ アト子最高です 436: 名前：H/M投稿日：2007/05/08(火) 00:34 >>nagaponさん 美幌峠もいいですけどそこから西にちょっと行ったところの津別峠がオススメです。 朝日が最高ですよ（美幌は雲がかかってしまう事が多いです）。 437: 名前：nagapon投稿日：2007/05/09(水) 21:51 >>H/Mさん 了解です｡是非是非言ってみます！！ 今度はのんびり走ってきます｡ 438: 名前：菊蔵丸（ｏｇｕｒａ）　投稿日：2007/05/13(日) 20:50 本日、富士五湖巡りをしてきましたが、河口湖で前輪２輪仕様の黒っぽいピアジオMP3？の二人乗りを目撃しました。 karakiさんじゃないですよね?!。 いゃぁなかなか目立ちますね。なんじゃこれはって感じでインパクトありました！ 439: 名前：nxs_tmx投稿日：2007/05/15(火) 21:51 >菊蔵丸（ｏｇｕｒａ）　さん、はじめまして。 　nxs_tmxといいます。 「ピアジオMP3」、今までに３回ほど試乗していますが、 いつかは　ほしいなあ、と思っています。 　前から見ると　「釣り上がった独眼」ヘッドライトが 独特で、ｲﾝﾊﾟｸﾄが　余計に強いですよね。 　ちなみに、私は　ｼﾞﾚﾗ･ﾈｸｻｽに　乗り始めました。 440: 名前：菊蔵丸（ｏｇｕｒａ）　投稿日：2007/05/16(水) 07:02 >nxs_tmxさん こんにちは。 ジレラ・ネクサスって、パッと見だとスーパースポーツパイクにしか見えないくらいカッコ良いですよね。 国産メーカーも見習って欲しい部分ですね。 こう言うと、クラッチ付きバイクに乗ったらと言われそうですが、峠が好きなのでバンク角があって手動変速できるスクーターが欲しいです。 国産は、変速可が主流になりつつありますが、私には街乗り用ばかりの様に感じます。峠道こそ必要だと思うのですが．．．。 最近、ここの書込みが少なくなっていますので宜しくお願いします。 441: 名前：nxs_tmx投稿日：2007/05/16(水) 22:22 　>菊蔵丸（ｏｇｕｒａ）　さん、 　　>最近、ここの書込みが少なくなっていますので宜しくお願いします。 イタリアン･ｽｸｰﾀｰは　全く初めてのため、おっかなﾋﾞｯｸﾘ、手探り状態で 乗り始めました。分からないことだらけですので、いろいろ教えて頂き たく思っております。こちらこそ　どうか　よろしくお願いいたします。 442: 名前：菊蔵丸（ｏｇｕｒａ）　投稿日：2007/05/17(木) 00:23 外車デビューに踏み切るには、はたして国産のように故障が少なく乗っていられるだろうかという迷いを振り切る必要があります。 そういう意味では、nxs_tmxさんは、よく乗り越えられましたね。wellcome!です。 昔に比べれば、かなりよくなったようですが、細かい点では日本人的な繊細な感覚ではなく、「寛大な心」で乗ってあげないといけないようです。 （リーダーエンジンに固有の症状＝熱ダレすると発進時の初期に異音と共にベルト滑りのような症状が出る＝は、ベルトではなくクラッチのゴムダンパードリフトという部品を交換することで解決しました。） 大手バイク用品店でオイル交換しようとしてもドレーンパッキンは持参しないと受付けしてもらえないし、エンジンの振動も多い等といろいろとありますが、痘痕もエクボと思えればしめたもの。 国産車の並列的な優等生には魅力を感じず、手のかかる個性的な劣等生は、なかなか味があるものです。 私は、アプリリアのアトランティック200に乗って３年（18.000�`）になりますが、小さなトラブルはいくつかあったものの、お陰様で致命的な故障はまだなく、飽きることなく乗り続けています。 峠道が好きで ＜省略されました＞　[全文を見る] 443: 名前：Karaki投稿日：2007/05/17(木) 11:13 >菊蔵丸さん 　当日は鈴鹿にいました（笑。もちろんBV200で行きましたよ（ひ〜。 MP3の年内購入は「金欠」で買えないので、今年もBV200一本です（爆 ただMP3-400の国内販売は無さそうな雰囲気なので、Gilera Fuocoに 行くかもしれません....それこそマヂ貯金しないとー なので、なんとかBV200が壊れないように乗らないと....難しいですが（苦笑。 こちらは46000kmを突破しました。まだまだ何とか元気です。 444: 名前：H/M投稿日：2007/05/17(木) 22:46 >>nxs_tmxさん 元NEXUS乗りのH/Mと申します。 注意点という程でもないですが基本的に国産車同様軽く慣らしをしてあげれば大丈夫ですよ。 後は定期的メンテを怠らない事。消耗品はもったいぶらず決められた時期に交換してあげて下さい。 無理するとベルトとか容赦なく切れますｗ（フツーに乗ってりゃ2万km位）。 トラブルに関して。今日のイタ車はそんなに深刻な問題は起きなくなりました。 友人のNEX乗り（複数）からの話で右ポケットのリザーバータンクから水が噴出す事がありましたが これはタンクの不良によるものなので交換で済みます。 もっとも基本設計が同じイタ車全般に言える事なのですがｗ。 後個人的に。初期のNEX（ウインカー付ミラー）ならミラーをぶつけないようにして下さい。 衝撃の逃げ場が無い作りなのでヒビ入ります（泣） 走りは楽しいですよー。フロントヘビーなので慣れるまでダルですがカッチリ曲がります。 直線もわんえいてぃー（メーター上リミッター）まで出ます。 正直久々NEXUS乗りの人が来てうれしいっすｗ >>菊蔵丸さん そろそろ次どうｽか？ｗ >> ＜省略されました＞　[全文を見る] 445: 名前：ＡＡＡ投稿日：2007/05/17(木) 23:00 アトラン１２５に乗ってるＡＡＡです。 実用上難がある問題には当たってないです〜 　（フロントフォークからのオイルにじみは真っ黒になるので掃除面倒です） 急にディスコンされるのは、あとあとパーツの入手がどうーなるのか、不安です。 446: 名前：Karaki投稿日：2007/05/18(金) 00:24 >>菊蔵丸さん 　ゴムダンパードリフトってどんなパーツですか？？　BV200のパーツリストには 載ってなかったので.... >>H/Mさん 　Fuocoは現地で7600Euroなので、概ね125万円ってトコすかねー（汗 成川はFuocoを入れるようなので、MP3-400は入れないんじゃないかなぁ、、と もっぱらの下馬評です。 しかし、何故か世話になってるバイク屋のオヤジが、ADIVA250を薦めるのだが 何を企んでいるのだろうか....たしかに屋根付きは通勤には最高なんだけど、、 ま、どっちに転んでも今買うほどの余裕はありませんが（爆 447: 名前：菊蔵丸（ｏｇｕｒａ）　投稿日：2007/05/18(金) 23:48 Ｋarakiさん、Ｈ/Ｍさん、お久し振りです。 「ゴムダンパードリフト」実物見ていません。すみません。 当初、クラッチスプリングを取り替えるからと言われていたんですが．．．たぶんその近辺の部品だと思います。 今度サービスマンに確認しておきます。 >>菊蔵丸さん そろそろ次どうｽか？ｗ ．．．なんだか、体の一部分って感じがして、このままだと壊れるまで乗り続けそうです。 H/Mさんの愛車はお元気ですか？ 448: 名前：nxs_tmx投稿日：2007/05/19(土) 21:09 　>>菊蔵丸さん、H/Mさん、ＡＡＡさん、ありがとうございます。 　H/Mさんは、NEXUSに　お乗りだったのですね。 具体的不具合箇所のご指摘　大変貴重で　有用です。 張り出しのきつい　ﾎﾞﾃﾞｰﾏｳﾝﾄ･ﾐﾗｰは、ウィンカーも兼ねているので ﾊﾝﾄﾞﾙﾀｲﾌﾟには　そう簡単に交換できないし、やはり気掛かりですね。 先端のﾐﾗｰ部分だけは　90度位（？）内側へ　折り曲げられますが、 頻繁にそれをやっていると　緩んできてｶﾞｸｶﾞｸになりそうです。 （中を通っているｳｨﾝｶｰ配線にも　悪いでしょうし。）まあ、これは 回数乗って　乗り慣れで　感覚を掴んでいきます。 　　>>走りは楽しいですよー。 最近　かなり特性を掴めて来たので　このバイクのおもしろみ、楽しさ が　少しづつ分かってきています。‘ｼﾞｬｲﾛ効果が高い’ので、直立、 直進性が　かなり強いですね。曲がりも、ＴｰＭＡＸのようなｼｬｰﾌﾟさは ないですが、安定感よくちゃんと曲がり、廻ります。 「ｼｰﾄ高調整ｽﾄﾗｯﾄ」ですが、意外と走り，曲がりの度合いに影響を　与える もんですね。（悲しいかな、背丈，足丈が無いので　余り高く設定できま せ ＜省略されました＞　[全文を見る] 449: 名前：水戸投稿日：2007/05/21(月) 02:32 アトランにはどんなタイヤがあうのか？ ブリジストン、ミシュラン、性能にどんな差があるのか？ 好きなもんでいいのかな〜 450: 名前：菊蔵丸（ｏｇｕｒａ）　投稿日：2007/05/21(月) 06:46 >水戸さん ご無沙汰しております。 ブリジストンから、SCOOTLINE SX01という新しいスクーター専用タイヤが発売されたようです。 451: 名前：水戸投稿日：2007/05/22(火) 02:19 >菊蔵丸さん どもども。 新タイヤはスポーツなんですかね〜？ ブリジストンHOOPはちと高いかな〜と・・・・ 452: 名前：キングマン投稿日：2007/05/22(火) 12:11 ＞フロントフォークからのオイルにじみは真っ黒になるので掃除面倒です それは掃除しつつ乗り続けるものでは無いですよ。 完全に逝かれています。 すぐにシール交換が必要です。 部品代が結構高いです。 フォークシール約２千円×２ ダストカバー約２千円×２ 工賃２万円 フォークオイル他 計３万円コースです。 アトランのよくあるケースかな。 自分でやるならフォークは３メーカーあるので部品は注意してね。 453: 名前：菊蔵丸（ｏｇｕｒａ）　投稿日：2007/05/23(水) 23:38 私もゴールデンウィーク中、３年点検に出すついでにフロントサスのスプリングとオイル、オイルシールを交換しようと思い、事前に部品を頼んでおいたんですが、キングマンさんのおっしゃるとおりフォーク製造メーカーが３社あり、オイルシールは３社３様だと言われました。 ほとんどがイタリアのマルゾッキ？とかゆうメーカーのものだと言われたので、その会社の物を発注したところ、私のバイクには極少数派のショウワ製が付いておりシールが合わず。 しかもスプリングが誤手配で片方しか入っておらず、楽しみにしていたフロント周り交換は残念ながら連絡待ちで後日となっております。 見分け方は、フロントフォークの中間位の内側（タイヤを挟んでいる部分）にＳ（ショウワ製）とかＭ（マルゾッキ？）とかという文字で確認できます。 454: 名前：キングマン投稿日：2007/05/29(火) 17:53 ＞クラッチのゴムダンパードリフト たぶんクラッチにゴムは使われていないと思うけど、 クラッチの一部と考られるところで、トルクドライバーのグリスが 漏れないようにするゴムリングぐらいしか無いんじゃない？ 長時間走行によって軟化したグリスが漏れだしてクラッチが 滑っていたような気がする。 切れたゴムリングを取り替えたら直ったと言ったところかな？ 455: 名前：van10投稿日：2007/05/30(水) 11:51 ご無沙汰してます。アトラン125乗りのVan10です。 MP3の情報です。 二輪といってもサイクルロードレースなのですが、 今イタリアで行われている ロードレースの「ジロ・デ・イタリア」で、PIAGGIO MP3 が走ってます。 オフィシャルカーなのかカメラカーなのかわかりませんが 山岳レースで先頭集団の後ろについて、二人乗りしているMP3がずっと映し出されていました。 私はケーブルテレビでJ SPORTSチャンネルの生放送を見ています。 イタリア国内での宣伝効果、高いでしょうね！ 456: 名前：Karaki投稿日：2007/06/03(日) 01:26 いまだとGilera Fuoco500 が走ってますねー。ニュースソースに出てたので、先ほど見たらホント走ってる。 日本には年内上陸を予定してますけど、、販売価格は130くらいになるんじゃないかなぁ（汗）。 なんせ、MP3-250RLがEuro高で7万円UPの955,000円に変更になりましたし（ひー。 457: 名前： 投稿日： 458: 名前：ざとう投稿日：2007/06/09(土) 13:01 130！？？ もうスクーターの価格じゃないですね。 459: 名前：水戸投稿日：2007/06/17(日) 03:11 アトランのタイヤ、ミシュランPilot Sport SC にした。 グリップは新品なのでまだ分からないが、 乗り心地がとてもいい！ 標準タイヤがやたらガチガチだからか？ 460: 名前：BSC管理者投稿日：2007/06/20(水) 18:26 BIgScooter.comの掲示板はSNSへ移行しました。 詳しくはこちらをご覧ください。 http://www.bigscooter.com/start/log/eid309.html 話題が継続しているスレッド以外は投稿を禁止しています。 ６月中には掲示板を完全閉鎖しますので、 現在投稿可能なスレッドの参加者は、 話題終了以降、SNSへ参加してください。

▲▲ＢＳ総合掲示板(閉鎖)トップへ　▲一番最初へ　 　全レスを表示