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　ビッグスクーター資料館　ヤマハ・グランドマジェスティ２５０ （BA-SG15J）
　
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　 ■ 仕様
　 車名
型式
価格		 グランドマジェスティ　YP250G
BA-SG15J
589,000円
　 全長×全幅×全高 
シート高
軸間距離
最低地上高
車両重量
乾燥重量
最小回転半径 		2230mm×780mm×1380mm
750mm
1565mm
120mm
209kg
194kg
2.6m
　 エンジン型式
エンジン種類
気筒数配列
総排気量
内径×行程
圧縮比
最高出力
最大トルク		 G338E
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
単気筒
249cm3
66.0mm×73.0mm
10.8
18.0kW（24ps）/7500rpm
25.0N・m（2.5kg・m）/6500rpm
　 キャブレター型式
エアクリーナータイプ
始動方式
点火方式
プラグ番数／ギャップ
潤滑方式
エンジンオイル容量
燃料タンク容量
燃費
バッテリー品番／容量		 EFI
-
セル式
T.C.I式
-
強制圧送ウェットサンプ式
1.7L
14L
39km/L　(60km/h)
GT9B-4／12V-8Ah　(MF)
　 1次／2次減速比
クラッチ形式
変速機形式
変速比
フレーム形式
キャスター／トレール
タイヤ （前）
タイヤ （後）
ブレーキ （前）
ブレーキ （後）
懸架方式 （前）
懸架方式 （後）
ヘッドライト		 2.571／3.571
自動遠心式
Vベルト無段変速
2.290〜0.744
バックボーンCFアルミダイキャスト
27°00′/100mm
120/80-14 58S
150/70-13 64S
油圧式ディスク
油圧式ディスク
テレスコピック式
ユニットスイング式
ハロゲンバルブ12V 60W/55W ２灯
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　 ■ 装備項目 備考
　 パーキングブレーキ ● 油圧ドラム式
　 前後連動ブレーキ機構 × 　
　 アンチロックブレーキシステム(ABS) ×
　 フロントサスペンション調整　 × 　
　 リアサスペンション調整 ×
　 ポジションランプ ● フロントウインカー兼用
　 ハザードランプ ● 　
　 ハイマウントストップランプ × 　
　 オートキャンセルウインカー × 　
　 タコメーター ● 　
　 燃料計　 ● デジタル
　 水温計 ● デジタル
　 時計 ● デジタル
　 ツイントリップメーター × 　
　 シート下(リア)トランク ● 60リットル(照明装備)
　 フロントトランク ● 10リットル
　 フロアトランク × 　
　 チケットボックス ● 2リットル
　 ライダーバックレスト ● 5段階調整可
　 タンデムバックレスト △ 　
　 盗難防止装置 ● リモコンキーシャッター
　 リアキャリア △ 　
　 アイドリングストップ機構 × 　
　 アクセサリー電源ソケット × 　
　
　 ●標準装備　×装備なし　△オプションで装備可　−不明
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　 ■ カラーバリエーション
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 【2004年3月〜2004年12月】
　□グリニッシュホワイトカクテル１
　■シルバー３
　■ペールパープリッシュブルーメタリック３
　■ブラックメタリックＸ

【2004年12月〜2006年3月】
　□グリニッシュホワイトカクテル１
　■ディープレッドメタリックＫ
　■ディープパープリッシュブルーメタリックＣ
　■ブラックメタリックＸ

【2006年3月〜】
　□グリニッシュホワイトカクテル１
　■ビビッドレッドカクテル１
　■ディープパープリッシュブルーメタリックＣ
　■ブラックメタリックＸ
　

　 ■ 歴史解説
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【2004年3月】
スズキに続き、ヤマハのマジェスティもフルモデルチェンジ（？）され、「グランドマジェスティ」として車種追加された。(旧機種（？）BA-SG03Jは併売)

グランドマジェスティ専用の新設計DOHC・4バルブ・オールアルミシリンダーエンジンと、新開発のEFIと合わせて、250クラス最大パワーを誇っている。さらに250ccスクーター初のアルミ製フレーム（CFアルミダイキャスト）により大幅剛性アップ、高速走行性能が向上した。デザイン、便利装備も従来の良いところを残し、より洗練されている。

【2004年12月】
カラーバリエーション変更。ホイールカラー変更。メッキグリップエンド追加。

【2006年3月】
カラーバリエーション変更。
　
　

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　　ページ担当　Rufa